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就像杨学良发言的那样,“内卷式恶性竞争将会把中国汽车工业带向集体沦陷的险境。内卷是最低级的竞争行为,是经济界、学术界普遍认同的自杀式恶性竞争,而今天的中国汽车界正在上演,且越演愈烈。” ...
这次圈速“封王”的含金量,懂的都懂。纽北赛道有“汽车性能的终极考场”之称,地形极其复杂,条件极其严苛。量产版小米SU7 Ultra在这条魔鬼赛道上一鸣惊人,极致性能展现得淋漓尽致。
临近发布,雷军特别强调了小米YU7在被动安全性方面做出的提升。他表示, 小米YU7将2200MPa超强钢应用于车身前后车门防撞梁,共计4根。在车辆遭遇侧碰时,能够为乘员舱提供更为坚实的保护屏障。
近日,小米CEO雷军宣布,小米SU7 Ultra量产版首次征战纽北, 就跑出7分04秒957的成绩,超越保时捷Taycan成为纽北史上最速量产电动车! “击败全球最负盛名的跑车制造商绝非易事,更何况这还是一家自2021年才涉足造车的企业。
对于供应商来说,交了货拿不到回款,资金压力就得自己扛着。万一拖太久,扛不过来,企业就会破产。现金流的压力,反而会助长一些丧良心的供应商偷工减料,把有良心的企业给拖垮,妥妥的劣币驱逐良币。
随后中国一汽、东风汽车和赛力斯集团先后发布,宣布将供应商账期统一压缩至60天以内,到了深夜凌晨一点半,比亚迪也发出公告,将供应商支付账期统一至60天。
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