证券之星消息，截至2025年2月18日收盘，长城汽车-R (82333.HK)报收于11.76港元，上涨1.73%，换手率0.0%，成交量1.05万股，成交额12.35万港元。

证券之星消息，截至2025年2月17日收盘，长城汽车-R (82333.HK)报收于11.56港元，下跌1.53%，换手率0.0%，成交量1.7万股，成交额19.66万港元。

根据AI大模型测算长城汽车后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期该股获筹码青睐，且集中度渐增。舆情分析来看，15家机构预测目标均价30.41，高于当前价19.54%。目前市场情绪悲观。

2月14日，极氪、领克官宣完成股权交割，正式成立极氪科技集团。交割完成后，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有，领克成为极氪非全资附属公司。

2月14日，极氪、领克官宣完成股权交割，正式成立极氪科技集团。交割完成后，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由 吉利汽车 旗下全资子公司持有，领克成为极氪非全资附属公司。

当前国内汽车市场需求变化日渐加快，长城汽车坚守传统造车理念的一些原则，这种精神固然值得钦佩。但是当产品及品牌定位与市场需求不能很好地匹配，对销量的影响也较为直接，自我变革和实现品牌转型，成为长城汽车当前扭转局势的关键手段。

2月10日，比亚迪（002594）推出全民智驾“天神之眼”高阶智驾系统、将智驾下放到10万以下车型，将一众车企高管推向舆论风口。小鹏汽车（09868）CEO何小鹏高呼“智能驾驶时代加速”，而华为余承东则暗讽“智能驾驶凑合与好用，是完全不同的境界”。

根据乘联分会发布的数据，2025年1月新能源乘用车批发销量达88.9万辆，同比增长27.1%；零售销量达74.4万辆，同比增长10.5%。从渗透率来看，2025年1月国内新能源乘用车渗透率约41.5%，较去年同期渗透率提升9个百分点。

2月4日，长城汽车发布1月销量数据，销量达到80,933台，同比下降22.20%。作为中国汽车行业的领军企业之一，且与比亚迪、长安汽车、奇瑞、吉利汽车并称为“自主五虎将”的长城汽车，在开年第一个月拿出这个成绩，着实给大家带来了不小的落差感。

值得注意的是，自主品牌1月批发份额突破68%，零售份额突破61%，较去年又分别增长8个和6个百分点。而1月主流合资品牌零售49万辆，同比下降27%，环比下降30%。1月豪华车零售21万辆，同比下降15%，环比下降28%。

IT之家 2 月 11 日消息，长城魏牌新能源今日宣布全新蓝山 SUV 汽车推出 5 年 0 息购方案，宣称日供约 91 元。 IT之家附方案优惠内容如下： 5 年 0 息最高节省利息 20,404 元选装基金价值 5,000 元城市 NOA ...

虽说在春节假期和以旧换新政策的影响下，导致节前客流及成交减少，部分购车需求在12月提前释放，车市出现短暂空窗期，使得1月车市整体表现出现回落，但依然有很多企业表现不错，其中尤其以自主品牌最为突出。