市场逻辑主导的合并往往因利益博弈与文化冲突陷入困境，而中国东风与长安的合并则截然不同——这是一场由国家意志主导的战略性重组，旨在通过行政力量打破市场内卷，集中资源应对新能源转型压力。

夏至良时咨询管理公司高级研究员、大消费行业分析师杨怀玉向新浪科技表示，赛力斯集团1月成绩不佳背后可能有以下几个原因：一是2025年春节较早，集中在1月份，这导致了工作日减少，消费者购车时间被压缩，市场整体需求下降；二是赛力斯即将推出的新款车型问界M8可能使部分消费者选择等待，而不是在1月份购买现有车型；三是新能源汽车市场竞争日益激烈，其他品牌不断推出新车型，分流了赛力斯的部分市场份额。

事实上，纵目科技今日的局面，此前便已显露苗头。据内部员工透露，每月10日是工资发放日，在去年11月10日，公司忽然宣称发薪日延期至25日。到了11月25日当天，公司再次发布通知，“无法发放全薪，公司将为员工正常缴纳社保公积金，但税后月薪按封顶1万元发放，且2023年绩效奖金取消。” ...

2月5日，何小鹏发布了内部开工信，信中提到，2025年小鹏汽车计划推出多款新车和年度改款车型，包括首次推出超级电动版本的新车型。理想汽车2025年的新车规划则涵盖了多款全新纯电动车型，纯电SUV将对标L系列。蔚来则分别围绕蔚来、乐道、萤火虫进行了新品 ...

随着比亚迪全面打响高阶智驾普及战，不仅将为今年中国汽车市场的销售情况带来诸多变量，也将对中国汽车行业现有的智驾格局产生深远影响。正如虎嗅此前在开年展望中对中国汽车行业的预测——“火”更烈、“冰”更寒。

比亚迪发布智能辅助驾驶战略，将推出21款全系智驾车型，价格低至7万元。这一举措使比亚迪股价大涨，并引发了智驾百团大战的预期。其他车企如长安汽车也加入竞争。智能化是新能源汽车下半场的核心，在市场上具有重要意义。 比亚迪发布全民智驾战略，推出“天神之眼”高阶智能驾驶系统。比亚迪全系车型将搭载该技术，实现高阶智驾全覆盖。此举挑战了传统智能驾驶的技术壁垒，并降低了消费者体验门槛。通过研发投入和庞大的用户基 ...

相比美国市场，特斯拉在欧洲市场更是遭遇了雪崩。在欧盟最大的电动车市场德国，特斯拉2024年销量下滑了41%，排在宝马和大众之后。今年1月，特斯拉德国销量更是同比下滑60%，仅为1277辆；而同期德国纯电动车销量却增长了53.5%，达到3.45万辆。

2月9日，长安汽车在重庆召开智能化战略“北斗天枢2.0计划”暨深蓝汽车全场景智能驾驶解决方案发布会，会中长安汽车正式发布“北斗天枢2.0计划”，同时公布深蓝品牌发布全场景智能驾驶解决方案，旗下多款新车迎来发布上市。

此前就有消息称，日产汽车已敲定撤回与本田汽车公司进行经营统合的谅解备忘录的相关方针。双方原计划通过控股公司方式进行统合，但在统合比例等条件上未能达成一致。 此外，整合后的新实体设定了长期目标，即每年至少实现3万亿日元的利润，其中包括通过协同效应产生的1万亿日元收入。如果本田的收益保持不变，日产需要贡献约6000亿日元的利润，其中 4000亿日元被视为最低要求 。

吉利董事长李书福、长城董事长魏建军、比亚迪董事长王传福、小鹏汽车CEO何小鹏等均表达对长安汽车的祝福，大佬们一团和气地表示，将携手打造“中国全民智驾元年”。

看起来正常的新老交替，却因广汽当前的处境，演变出了完全不同的意味：根据广汽集团上个月披露的2024年业绩预告，受汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响，预计归母净利润8亿元～12亿元，远少于2023年的45.5亿元，同比减少72.91%～81.94 ...

价格战同时也让中小车企面临淘汰时刻，在众多车企纷纷祭出价格战的杀手锏后，本来自身造血能力就不足，即让利又卖不动的情况下，让不少新势力都没能撑过2024年。