In den vergangenen Jahren ist es der Bahnbranche gelungen, den Schienenverkehrslärm vom Verkehrswachstum zu entkoppeln: Mehr ...

Deutschland hat kein Hochgeschwindigkeitsnetz, was die Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs beeinträchtigt.

Bis 2030 will die Bundesregierung den Marktanteil der Bahnen im Güterverkehr auf 25 Prozent steigern. Dies gelingt nur mit der Verlagerung vom Transport von der Straße auf die Schiene. Bisher halten ...

Der Güterzug ist das klimafreundlichste Fahrzeug im Warentransport: Ein 740-Meter-Güterzug ersetzt 52 LKW. Alle Infos zum 740-Meter-Schienennetz.

Sigel Eschkol / EyeEm Vielen Dank für Ihr Interesse an unserem Projekt „Verkehrswende konkret!“. Die Frist für die Einreichung Ihres Projekts ist leider schon abgelaufen. In wenigen Wochen können Sie ...

Berlin, 29.11.2023. In Schleswig-Holstein wurde im Oktober der Auftakt einer Weltpremiere gefeiert: mit dem Einsatz eines neuartigen Akkuzugs im Personennahverkehr zwischen Kiel und Oppendorf. Dem Zug ...

EU-Ranking: Deutschland investiert mehr Geld in Straßen als in Schienen. Dabei spricht der Bund von „Rekordsummen“ fürs Eisenbahnnetz. Leider nicht genug.

Die Initiative SchienenJobs setzt sich mit vereinten Kräften gegen den Personalmangel in der Bahnbranche ein.

Deutschland hinkt bei Elektrifizierung des Schienennetzes hinterher. In Europa liegen die Schweiz, Belgien oder die Niederlande klar vorn.

Die Hybrid-Lokomotive verfügt neben einem Elektromotor über einen Stromgenerator und eine Batterie als Energiespeicher. Wie funktioniert die Hybrid-Lokomotive? Bei Teillast fährt die Lok mit dem Strom ...

Berlin, 18.07.2023. Deutschland hinkt bei den Pro-Kopf-Investitionen in die Schieneninfrastruktur im europäischen Vergleich weiter hinterher. Im vergangenen Jahr hat der Staat pro Einwohner 114 Euro ...

Berlin, 10.04.2025. Höhere Investitionen und eine Perspektive für das Deutschlandticket: Die Allianz pro Schiene sieht im Koalitionsvertrag der nächsten Bundesregierung viele wichtige ...