对此，全国工商联汽车经销商商会提出三点呼吁，一是设置明确清晰的返利政策，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。二是缩短返利兑现账期，呼吁所有品牌都将返利兑现账期调整为不超过30天。三是不再对返利兑现和返利使用设置过多限制条件，呼吁所有品牌都将返利以现金形式返给经销商，并确保经销商可自由支配使用；同时，不要对返利兑现设置过于苛刻的考核条件。

“热烈祝贺特斯拉AI软件和芯片设计团队成功推出自动驾驶出租车，”特斯拉CEO马斯克在X上表示，“这是十年辛勤工作的成果。AI芯片和软件团队都是在特斯拉内部从零开始组建的。”与此同时，多位社交媒体网红发布了他们首次乘坐特斯拉自动驾驶出租车的视频。

央视网消息 ：随着今年新能源汽车下乡活动启动，各地正加大力度推动优质资源向乡村地区倾斜，多种多样的促消费模式、同步完善的充电基础设施等，加速打通新能源汽车下乡的“堵点”，激发农村消费新活力。

日前，浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车销售有限公司，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号S2025M0112V：自即日起，召回2021年11月1日至2022年11月6日期间生产的部分国产极星2纯电动汽车，共计2辆。

汽车行业“内卷”态势下，超长账期拖垮中小供应商成为了市场关注重点，而问题矛头直指整车企业。整车企业的账期问题也成为了监管重点，6月中旬，17家头部车企纷纷出来表态，将支付账期统一至60天内。

车企纷纷布局低空赛道，看中的是广阔的市场前景。中国低空经济联盟发布的《低空经济发展趋势报告》预计，随着中国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施基本建成，eVTOL也将加速商业化，市场价格将逐渐降低。到2030年，中国eVTOL市场保有量有望突破10万架。

笔者认为，在中国汽车产业“出海2.0时代”，车企应从文化融合、合规经营以及构建价值同盟三方面入手，推进全球化战略行稳致远。 一是以文化融通为舟楫，超越“出海”初阶形态。中国汽车“走出去”仅是物理位移，而“融进去”方为高阶境界。部分国产新能源产品尽管在产品设计、配置方面表现亮眼，但却对当地用户审美偏好与社会心理了解不足。

2025年1-5月，成都市汽车产业，特别是新能源汽车板块，迎来爆发式增长。最新数据显示，全市新能源汽车产量同比飙升402.2%，达到9.9万辆，成为成都汽车产业增长的核心驱动力。其爆发性增长，是成都汽车绿色转型成果的生动体现，也标志着其在全国新能源汽车版图中的地位正加速提升。四川领克、一汽丰田、重汽成商等龙头企业以亮眼表现，共同跑出了令人瞩目的“成都加速度”。

2025年6月21日，比亚迪第五艘汽车运输船“BYD XI’AN”在江苏仪征顺利交付，运输船矩阵再添一员。值得一提的是，同样备受瞩目的“BYD ...

报道称，这一突破在很大程度上归功专注于电动和混合动力汽车的亚洲制造商的进步。比亚迪位列西班牙汽车品牌排行榜第14位，每月吸引超过42.7万独立用户，日访问量近2万，巩固了其在该细分领域的领导地位。紧随其后的是名爵汽车、奇瑞欧萌达和埃布罗，它们分别位列榜单的第18、22和24位。

据北京市公安局官网消息，按照北京市立法工作安排，北京市公安局会同相关部门起草了《北京市非机动车管理条例（修订草案公开征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），自6月25日起，向社会公开征集意见。

关于如何破局“反内卷”竞争，安铁成近期在接受央广网采访时也提出建议，可以通过疏通企业创新通道，引导企业转向良性竞争，引导企业由低价竞争转向创新竞争。研究出台针对汽车行业“内卷式”竞争的、具有可操作性的监管制度，坚决维护行业公平，打击不正当竞争行为。同时，行业建立自律机制，以创新和质量实现突围。加强消费市场宣传引导，推动社会全员参与监管。