中国在智能驾驶法规政策的制定上与美国各有侧重，在Robotaxi前沿领域的布局上略胜一筹。但特斯拉17.48亿元的天价赔偿就像一面镜子，照出了自动驾驶产业的潜在风险，让我们为国内的自动驾驶厂商们捏了一把冷汗。

不过需要注意的是，萝卜快跑也面临不小的竞争压力。目前，全球自动驾驶赛道狼奔冢突，在美国宽松政策的助推下，特斯拉、Waymo等企业正飞速扩区，订单激增。作为全球无人驾驶行业的领跑者，萝卜快跑正与其他两大玩家在全球市场激战。

今年上海车展，轻舟智航发布了行业首个基于单颗征程6M芯片的端到端城市NOA（领航辅助驾驶）解决方案，截至2025年3月底，其智驾方案的总交付量已经超过60万套，在中国乘用车NOA市场以超过50%的市占率排名第一，2025年有望超过100万套。

在资金规划上，优步计划从年现金流（约70亿美元）中拨出适度部分用于自动驾驶出租车业务部署，同时不排除通过出售子公司少数股权支持业务扩展。分析师认为，大规模部署自动驾驶出租车有望降低优步对司机的依赖，从而削减运营成本、提升盈利能力。

8月4日，萝卜快跑与出行平台Lyft达成战略合作。萝卜快跑将通过Lyft平台在欧洲提供无人驾驶出行服务。双方计划于2026年率先在德国和英国部署萝卜快跑第六代无人车，并在欧洲市场逐步扩大规模至数千辆，实现无人驾驶规模化落地。

4月官宣东京路测后，Waymo再未传出新的出海进展，而是将重心暂时放在了美国国内。一方面加速开城，2026年计划进入达拉斯、迈阿密、亚特兰大和华盛顿。另一方面联合零部件供应商麦格纳，投资数百万美元罕见自建工厂。

优步（UBER）首席执行官达拉・科斯罗萨西表示，公司正与私募股权公司和银行洽谈，以获取资金发展其自动驾驶出租车业务。这家网约车巨头押注于这项新兴且备受关注的技术能够大规模推广。 目前，优步已在其网约车应用中接入 Alphabet 旗下 Waymo ...

虽然Waymo的路测里程早已突破2000万英里（约合3200万公里），但在这一过程中，Waymo发现自动驾驶干扰项越来越多。因而在复杂的道路上，这些车辆的驾驶技术还无法与人类驾驶员匹敌。 Alphabet最新财报显示：其「其他投资部门」（包括Waymo）在2020年第四季度有11.5亿美元的亏损。而在2020全年，这个投资部门的支出达到了惊人的45亿美元。

盖世汽车讯 据路透社报道，8月6日，优步（Uber）首席执行官Dara Khosrowshahi表示，该公司正与私募股权公司和银行进行洽谈，以筹集资金发展其自动驾驶出租车业务。这一举措显示出优步对这项新兴且备受关注的技术的大规模推广充满信心。

2025年8月5日，萝卜快跑宣布与全球出行平台Lyft达成战略合作。据官方公告，双方计划于2026年率先在德国和英国部署萝卜快跑第六代无人车，此后逐步在欧洲市场扩展至数千辆规模，打造欧洲最大无人车队。

最新数据显示，特斯拉于8月3日完成了在奥斯汀的第二次服务区扩张，将地理围栏面积从42平方英里扩大至约80平方英里。这一数字距离Waymo在当地90平方英里的服务范围仅一步之遥。值得注意的是，特斯拉从6月22日首次推出服务至今，不到两个月时间已完成两次规模扩张，展现出罕见的推进速度。